Prueba Dunlop SportSmart 2

21 de noviembre de 2014

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Ya tocaba cambiar las gomas y para este verano me decanté por los Dunlop SportSmart II, ya he montado en otras ocasiones los predecesores Dunlop SportSmart, y tenía ganas de probar estos nuevos con un montón de mejoras sobre los anteriores.

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Han cambiado la estructura del neumático, sobre todo del delantero. Da un aspecto muy redondo al montarlo. También han mejorado el compuesto y el dibujo para mejorar el agarre tanto en seco como en mojado. Siguen siendo unos neumáticos deportivos para carretera, pero debido a la nueva estructura y menor peso que los anteriores, son también más cómodos de llevar en todo tipo de motos y estilos de conducción.

Tada esta información la tenéis en la web Dunlop SportSmart II, pero yo quiero contaros cómo me he encontrado yo con ellos después de 4000kms con ellos montados.

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Desde el primer momento y ya saliendo del taller me di cuenta de la diferencia en la carcasa con respecto a los anteriores. La moto se siente más alta nada más subirse. Aunque el neumático delantero se ve muy redondo, a la hora de meter la moto en la primera rotonda me doy cuenta de que es muy picudo y la moto cae sola dentro de la curva, pero una vez dentro puedo controlar fácilmente el ángulo de inclinación de la moto.

Durante los primeros kilómetros me siento un poco inseguro con el delantero, pero venía de unos neumáticos mucho más redondos en ese sentido. Esa sensación de inseguridad pasó enseguida y apenas 100kms después de montarlos ya tenía la seguridad suficiente para poder empezar a disfrutar de las gomas.

Después de unas cuantas rutas por los alrededores de Madrid ya pude empezar a entender las gomas. Son bastante deportivas y dan su mejor rendimiento cuando vas rápido. Calienta rápido y desde las primeras curvas te dan seguridad para poder trazar por donde te apetezca.

Como he comentado antes, a pesar de que el delantero es muy puntiagudo, no da la sensación de que pierdes la moto al entrar en la curva, puedes controlar el ángulo de inclinación de una manera fácil y precisa, pudiendo relajar el ritmo manteniendo un alto grado de seguridad y sin perder temperatura en el neumático.

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El trasero da una seguridad espectacular. Puedes abrir gas como quieras y donde quieras sin perder tracción en ningún momento. A mi me gusta descolgarme bastante en la moto y me ha dado en todo momento mucha comodidad para moverme encima de la moto e incluso para rectificar la postura en mitad de una curva.

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Como no todo es ir rápido y hacer rutas cortas por los alrededores de casa, también me he realizado un par de rutas largas y un viaje de unos 2000kms que me han ayudado a probar las gomas en varias situaciones. No tengo más que palabras buenas para estas gomas, me han hecho sonreir en carreteras rápidas gracias a su estabilidad a altas velocidades. También me hacen sonreir en carreteras ratoneras debido a su agilidad y aunque en autopista es imposible que disfrute, los kilómetros que me he visto obligado a hacer en este tipo de vías han sido sorprendentemente cómodos, las gomas no hacen mucho ruido y son muy estables incluso en una naked expuesta al viento como la mía. También en carreteras muy rotas me han sorprendido, no se si es que la carcasa es diferente, pero he notado menos los baches con estas gomas.

 En cuanto a duración de las gomas, ya he hecho con ellas unos 5500kms y tadavía tienen pinta de dar mucha guerra. El dibujo tiene una pinta estupenda y no han bajado las prestaciones en estos kilómetros. Ahora toca viajar a Ademuz y caerán otros mil kilómetros, creo que será el momento de cambiar la trasera, pero la delantera está aún a medio uso.

Sólo me falta probarlos con un poco de agua, estos días empieza a llover y aunque odio montar en moto con agua, intentaré dar un paseo para que podáis tener información de primera mano.

Os dejo algunas de las rutas que he realizado durante esta prueba para que podáis comprobar el tipo de carreteras que he frecuentado y, por qué no, para que las hagáis, que han sido unas rutas espectaculares.

VUELTA A GREDOS

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MADRID-VIGO

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VIGO-GIJON

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GIJON-RUENTE

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RUENTE-MADRID

 

 

 

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