CRONICA AMALGAMA TEAM CEV- ALBACETE 5/7

Escrito por Jorge Llácer

CRONICA AMALGAMA TEAM CEV- ALBACETE  5/7


Hola a Tod@s.

Gran fin de semana el vivido en la 5º prueba del CEV en Albacete.
Para hablar de lo acontecido en el fin de semana habría que remontarse a la anterior prueba en Motorland
donde un cúmulo de problemas mecánicos y de recambios dio al traste con un fin de semana que en mi humilde opinión
era el ideal para que no fallase nada y estar arriba……………….pero todo fallo.

Pero vayamos paso a paso explicando las evoluciones acaecidas desde 11/07/2010 y que nos llevó hasta la cuarta plaza de la clasificación de esta 5º prueba del CEV disputada en Albacete.

A nivel técnico hemos cerrado una etapa y empezado otra.
La colaboración con Red Racing llegó a su fin y ahora con
nuevos técnicos estamos empezando otra vez partiendo de cero y desarrollando la moto día a día.

Box Team Amalgama Ducati

El principal trabajo se está haciendo en las suspensiones
con la colaboración de Alex Salvat ( Técnico del equipo de Joan Lascorz)
que estará con nosotros hasta el final de la temporada.
Raúl Calzado, mecánico  y “J” completan el staff.

A nivel de material de recambios para los motores y desarrollos hemos movido Bolognia con Santiago para encontrar las piezas que hacían falta para tener todo otra vez en su sitio. Hemos tirado de todos los hilos pero se ha conseguido.

A nivel mecánico se han enviado los 3 motores de que se dispone a Italia y se han hecho al 100%.
Y todo esto listo para los entrenos oficiales del 31 de agosto y 1 de Septiembre en Albacete.
Después de la locura arriba descrita y con las NO vacaciones de Agosto por el medio nos plantamos el 31 de Agosto en Albacete.

Después de rodar el motor empezamos con el plan de trabajo y poco a poco Adrián volvio a coger confianza.
Los tiempos eran lo de menos.
Que el staff se hiciese con la moto y se entendiese que material es el que disponíamos, era básico.
Todo se acopló perfectamente y el trabajo de desarrollos y puesta a punto dio paso en pocas horas al del set-up de suspensiones.

Adrian Bonastre-Amalgama Team Ducati

Empezamos el segundo día y los tiempos empezaron a bajar y el trabajo de suspensiones se centro en ligeros clicks aquí y allá.
Las visitas del responsable de Michelin nos confirmaba que los tiempos se empezaban a acercar a los pilotos más punteros.
Acabamos con una configuración de moto con la que Adrian estaba muy contento y con la satisfacción del trabajo bien hecho.

El buen ambiente se apoderó del equipo y Adrián volvía a ser ese piloto dicharachero con una sonrisa siempre en la boca.
Estábamos a 0.50 segundos de los de adelante y el trabajo hacia presagiar que la cosa iba por el buen camino.

Tras unos leves ajustes al llegar a la base y gestiones para los consumibles de carrera nos dirigimos a Albacete con muchas ganas
y con un gran ambiente de equipo.

En los libres del Viernes se probaron nuevos settings de suspensiones los cuales hicieron mejorara los tiempos con la consiguiente subidón en la confianza del Piloto.

El trabajo en box era constante, revisando y revisando la moto hasta la saciedad y comprobando que todo estaba perfecto.
El Sábado llegó el momento de la verdad.
El primer crono se rodó con el grupo de delante. Al entrar en boxes para poner el qualy se ajusto ligeramente la suspensión delantera y se aumentó un 0.1 libras la presión delantera por indicaciones del Técnico de Michelín…….flipante.

Adrian Bonastre-Amalgama Team Ducati

Salimos a pista y en el tercer giro se marcó un 1:31:280, tiempo igual-similar al del primer qualy de la anterior carrera de Albacete.
Se volvió a salir a pista y se consiguió un buen ritmo con neumático de carrera.

Como los tiempos se iban rebajando y nos acercábamos al tiempo de qualy, se optó por volver a entrar en boxes y montar el segundo qualy.

Se salió con 8 minutos para el cierre de pista con la esperanza de repetir los tiempos del 2º qualy de la anterior carrera en Albacete de 1:30:7.

Al pasar por el control de salida a pista. Pollo.
Se había caído el adhesivo del neumático ( hay 5 para los qualys: 2 delanteros y 3 traseros) y no dejan salir al piloto.
Corriendo vamos al control con los lógicos nervios. El tiempo pasando y el neumático enfriándose.
Como no, se monta el pollo con los comisarios.Que si sí, que si no, que si mira el reglamento, que si mira hay un trozo de pegatina, que vaya mierda de de adhesivos, que si pon una reclamación a la RFME………….

Total que se sale.
Después de 1 vuelta Adrián entra en boxes
No tiene freno delantero.
Pánico en el box.
Como puede ser?
Se da la tanda de calificación por acabada y se empieza a valorar el problema.

Con los nervios un poco más calmados, se desmonta el freno y parece que se da con el problema. Unas pastillas delanteras un tanto extrañas.
Están dobladas, un tanto alabeadas, unos 4 m/m en su parte metálica. Extraño ya que son nuevas, apenas 100km y se le había
hecho el rodaje.
Vamos a Brembo, les explicamos lo acaecido y tras comprobarlas nos comentan que están defectuosas.
Ha habido algunas partidas que han salido así.
Nos dan 2 juegos nuevas, todo un detalle. Gracias.
Revisamos todo y esperamos al segundo qualy, el primero lo hemos perdido.
En el segundo qualy cambiamos de neumático trasero y salimos con el que pensamos será el de carrera.
Ningún problema de frenos.
Se rueda en unos buenos 1:31 de forma constante en unas 5 vueltas. Sin lugar a dudas es el neumático que utilizaremos en carrera.
Se entra en box y se vuelve a montar el 2º qualy con el que apenas pudimos rodar en la anterior tanda
Se vuelve a salir a pista pero no se nada del otro Jueves y no se mejoran los tiempos.

Adrian Bonastre-Amalgama Team Ducati

El neumático después de haber salido a pista había perdido sus cualidades y Michelin nos recomienda no rodar así.
Entramos en el box y se monta otra vez el neumático anterior.
Al pasar por el control de pista………..otra vez……el adhesivo de la rueda delantera.
Corremos hacia el control y esta vez el pollo se monta gordo.
Finalmente se sale.
Todo concluye en apenas 3 minutos.
Saldremos de una 8º posición, segunda fila de parilla.
Sinceramente, después de todo……..no está mal.

La Dirección de carrera pasa a verme y tras excusarme ante el comisario por lo acaecido en el control de salida a pista
damos el tema por zanjado y no habrá sanción.
Lo de los adhesivos de los neumáticos……sin comentarios pero la próxima los pondremos con grapas y araldid.
En resumen Forés rodó en 28, Del amor en 29, Barragán en 30 y el resto en 31.

Me llamó poderosamente la atención el sonido que salía tres boxes más allá.
Era una Aprilia RSV4.
La mire con detenimiento, hablé con el técnico y tras observarla bien ( adhesivos y detalles de Aprilia Racing)
no cabía dudas. Era Pellizzon (5º tiempo y 6º en carrera del Europeo 2009), oficial Aprilia.
Quedo el 10 de parrilla pero me quedó la imagen de cómo entraba a final de recta (cruzado y pegando bandazos y lo rápida que es la moto)
La moto …..muy bonita.
Ojito con el el Domingo.

Adrian Bonastre-Amalgama Team Ducati

Domingo.

Warm up, Ok.

Llegó la hora de salir en pista y la verdad que todo tenía buena pinta.
En el box todos tranquilos y Adrián con ese brillo en los ojos que me hacia presagiar que las cosas saldrían bien.
Charla antes de salir  a pista y transmitirle que le resultado no era necesario.
Estaba haciéndolo muy bien y que no precisaba nada más.
La carrera era solo un trámite y que estaba muy contento de cómo había ido todo.
Total, salimos a pista, me puse de paragüera y ala……que empieza todo.

Salida.
Primera curva y follón padre.
Bocadillo  al final de recta / primera curva.
Vamos 12º.
Y es que no se puede pedir mucho saliendo desde la 8º posición.

Poco a poco las vueltas se sucedían y Adrián estaba rodando en 1:33, muy lejos de los 1:31:4 que estaba rodando con esos neumáticos en el 2º qualy. El tema estaba claro.
Tapón.
Poco a poco la cosa se empezó a poner en el sitio y el grupo se fue alargando y definiendo.
Y ahí fue cuando apareció lo gran piloto que es Adri#23.

Joder…….que recitales de apurada de frenada al final de recta.

Vuelta a vuelta, sin desfallecer, apurando la frenada y con su elegancia entrando en curva.
Era un espectáculo.
Desde el muro adivinabas el sonido de la Ducati, te asomabas, lo veías pasar y nos deleitaba con un adelantamiento al final de recta.
Controlado, elegante, sublime.
Que pasada.
12, 11, 10, 9, 8……..las vueltas y los adelantamientos se sucedían, pero íbamos llegando al hueso de la carrera.
Ahí estaba Kyle Smith, Pellizon y su Aprilia Ferrer, todo un Campeón de España como Tizón.
El primero asalto fue Pellizon que se mostró correoso durante dos vueltas, optando por ponerse detrás de Adrián
e ir progresando al igual que nuestro piloto.
Los vueltas se sucedían y los adelantamientos también, llegando hasta la 4º posición a tres vueltas del final.
El tercero, la Kawa de Mazuecos estaba muy lejos y Pellizon con su Aprilia estaba detrás de nosotros a 0.7 segundos.
Era el momento de calmarse pero marcar bien la diferencia con el Italiano.
Nuevo paso por meta y la Aprilia sacaba todo su talento .
Ultima vuelta.

Adrian Bonastre-Amalgama Team Ducati

Pellizon había marcado su vuelta rápida e iba pegado a Adri. Todo se lo iban a jugar al final de recta en el último giro.
El equipo estaba en el muro sacando la cabeza y mirando a final de recta.
Madre mía, madre mía.
La recta se acababa y ninguno de los dos frenaba.
La Aprilia frenó primero y Adri lo hizo un poco después.
No había visto a nadie frenar tan tarde en las dos carreras.
Cruzamos los dedos y con una serenidad pasmosa, control total y un estilo impecable Adri metió la moto siempre por el sitio.
Corrimos a una pantalla para ver los parciales y parecía que todo iba bien.
Poco después Adrían pasaba bajo la bandera de cuadros 4º y se giraba hacia el muro con los brazos apuntando hacia nosotros.
Explosión de alegría de todo el equipo y la emoción me recorre el cuerpo.
Señores, hemos acabado 4º.
Buen trabajo.

Amigos Ducatistas, espero no haberos aburrido con esta crónica pero con esta ya son 5 y 5 los circuitos por los que hemos paseado nuestro logo de Ducatistas,

Siempre orgullosos de lo que hacemos y poder contar con Amigos que nos apoyan y nos transmiten lo mejor carrera a carrera en este duro, durísimo CEV.

Esta vez tuvimos el apoyo y aliento de Josito que tenía repartido su corazón entre el dorsal #12 y el #23.

Adrian Bonastre y Josito -Amalgama Team Ducati

Muchas gracias Josito.

Felicitar a Javier Forés, Manolo Alonso y Motorrad por el Campeonato de España conseguido. Realmente merecido con un poker difícil de conseguir.
Un piloto con un hambre de victoria descomunal, un equipo perfecto, una moto fantástica y unos neumáticos………………….. flipantes.

BMW TEAM-MOTORRAD COMPETICION

Lo dicho enhorabuena Campeones.

Bueno, despedirme a todos y comentar que ya estamos preparando la siguiente prueba, el CEV de Valencia previo entrenos el 25 y 26 de Octubre.

Un saludo

Jorge Llácer.

Manager y Orgulloso propietario de Amalgama Team.

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