Cronica de 200 Miglia de Imola

200 Miglia de Imola – Revival 2012


Crónica de Oliver Padron

Era finales de Mayo o principios del mes de Junio cuando me puse a leer mi recién comprado ejemplar de la revista “Fórmula Moto” (número 90 para más señas). No suelo mirar el índice, pero sí que me fijo mucho en la portada desde que lo veo en el kiosco. Así que tras una primera inspección, descubrí sorprendido en su sección “Veteran Moto Club” la prueba de la Ducati 750 Imola por Alan Cathcart. Me resultó raro que no viniera anunciado en la portada. Pero al mismo tiempo recordé que algunas pruebas de clásicas son repeticiones que ya he leído hace años en otras publicaciones. Dejé la revista para cuando tuviera tiempo y la fuera a leer con detenimiento.
He de confesar que no comencé la revista por este artículo, es más, comencé a leerlo sin mucha pasión, por aquello de pensar, como dije antes, que era una repetición.

Miglia Imola ducati

Los cinco primeros párrafos me hicieron comprender el motivo por el que se incluía esta prueba. Era un homenaje al 40 aniversario de la mítica victoria de Paul Smart en la carrera de las 200 millas del circuito de Imola del año 1972. Cuarenta años han pasado ya….tenía yo tan solo un año de vida cuando ocurrió. Y al ver las imágenes parece que fueran de la prehistoria. Pero sin embargo “cuan modernos” parecemos tan solo cuarenta años más tarde.
Soy “motero” desde hace 26 años, y usuario de Ducati desde hace 14. También hace más de 26 años que compro casi todas las revistas de motos que puedo. Y llegados a este punto he de confesar que Alan Cathcart es mi periodista favorito. Hay otros muchos periodistas muy buenos a los que también admiro, pero este señor del sempiterno casco Arai con la bandera inglesa y exóticos monos Kushitani es el más especial para mi.

En esos cinco párrafos que dan entrada a la prueba se hace una pequeña reflexión, que no narración, de lo que han sido estos últimos 40 años paraDucati desde aquella histórica victoria. Y esas líneas te hacen ver la importancia de la decisión tomada por Ducati y sus responsables en aquella época, para emprender un camino que nos ha llevado ahora a poder disfrutar de nuestras queridas mecánicas con aquella misma filosofía. El día a día, la costumbre, la pérdida de la memoria histórica, hace que olvidemos esa trayectoria. Y hace que dejemos de valorar lo que tenemos y disfrutamos con la marca. Y, a veces, que también olvidemos el esfuerzo que ha habido en todo esa trayectoria para, por cualquier cosa, romper a criticar y opinar, no ya sin conocimiento de causa, sino dejando de recordar. Porque todo “Ducatista” conoce la historia, pero a veces dejamos de recordarla. Recomiendo pues a todos que pidan un ejemplar de ese número del “Fórmula Moto” y luego mediten sobre el tema. Por cierto, llegado a este punto, toca confesar al lector más suspicaz que además soy vendedor en el concesionario Ducati de Las Palmas de Gran Canaria desde hace dos años.

Y es sobre todo por esta última “circunstancia personal” que me quedé  pensando en que algo habría que hacer para celebrar tan señalada fecha. Incluso estaba algo contrariado por no haber visto nada en la prensa sobre esta efeméride. Y así, pocos días después, veo en la prensa el anuncio de la celebración de las “200 Miglia di Imola Revival”. Ver el anuncio, entrar en Internet para obtener información, y comprar los billetes fue todo un mismo movimiento. En mi vida había tomado una decisión de este tipo de manera tan rápida e impulsiva. Y menos mal que actué tan rápidamente, porque conseguí los últimos billetes de avión, alojamiento y coche de alquiler por poco más de 200€ por persona. Única vez en mi vida que consigo uno de esos chollos que siempre escucho a los demás…y que ya creía que no existían. Agradecimiento especial a “la parienta” que es tan Ducatista como yo, que me anima siempre,  y se apunta a un bombardeo.

Luego llegó el comunicado oficial de Ducati sobre su participación en los actos del evento y lo más importante…pedir unos días libres en el trabajo…se me había olvidado ese pequeño detalle…glups…gracias desde aquí a mi empresa por su comprensión. La fecha del evento era 21,22, y 23 de Septiembre. Había que recabar toda la información necesaria y planificar bien el tiempo disponible. Llegábamos el 20 por la tarde y regresábamos el 24 por la mañana. Y en este punto toca ser agradecido también con otras personas. Primero con Josito de “Ducatistas.com” que me ayudó con el tema de las entradas al evento. Y luego con mis compañeros de Ducati Ibérica quienes me ayudaron a conseguir pase para visitar la fábrica y museo Ducati. Resultó que justo en esos días no se iban a realizar visitas como son habituales y cogimos plaza solo por “enchufe”.

Llegar a Bolonia, desde Las Palmas de Gran Canaria vía Barcelona fue latoso, muchas horas, pero fácil. Lo que no fue tan fácil, al menos para un “isleño” torpe poco acostumbrado a viajar por el “continente”, fue la recogida del coche, aclararme con el GPS, y llegar al hotel. Finalmente llegamos al “Hotel Del Borgo”, un establecimiento muy sencillo, limpio, con gente amable, y que estaba prácticamente enfrente de la fábrica Ducati. Mejor ubicación imposible.  :)

Así pues, como primeros consejo para los que no hayan viajado mucho. Comprar los billetes y demás con antelación para coger buenos precios. Incluir el GPS en el vehículo, y además sacar un buen seguro para el mismo. Nosotros no lo hicimos para ahorrar. Pero luego lo pasamos un poco mal con el coche, siempre temiendo que le pasara algo. Por último, es importante quedarte en un sitio que esté próximo a los lugares que quieras visitar. Sobre todo si vas con el tiempo justo. Hecho de esta forma, la planificación estaba clara. Viernes por la mañana ir a Maranello, en donde visitamos el “Museo Casa Enzo Ferrari” y el “Museo de la fábrica Ferrari” (Son cosas diferentes). Una pena que por falta de tiempo no pudimos visitar la fábrica Ferrari, ni tampoco la sede de Lamborghini. De paso aconsejo entrar en la Web de la ciudad de Bolonia,  www.bolognawelcome.com , en donde puedes encontrar información sobre todos los sitios de interés así como gestionar tickets y reservas. Siempre podrás hacerlo tu mismo in situ, incluso puede que te ahorres algo, pero es una buena ayuda sobre todo para no quedarte sin plazas para según que eventos.

No voy a entrar en detalles sobre esas visitas, pero las recomiendo al 100%. Tan solo tardamos 45 minutos en llegar al primero y otros 30 al segundo. El regreso fue más rápido. Las autopistas estaban muy bien, las zonas de peaje no nos resultaron caras (aunque en Canarias no tenemos…ni peajes, y casi se podría decir que tampoco autopistas) y la única cosa que hay que tener en cuenta son…los italianos al volante…sí, lo siento mucho, pero el tópico sobre su conducción se corresponde a la realidad. Ya se que ahora mismo podrás recurrir al tópico sobre los Canarios…pero confía en mi opinión y conduce con cierta precaución por sus carreteras.

Luego, la tarde del viernes, estaba reservada para la visita a la fábrica Ducati y su museo. Tampoco voy a entrar en los detalles de estas dos visitas. Son algo imprescindible que ha de hacer todo buen “Ducatista”. Es como para un religioso visitar los lugares sagrados de su Fe. Muy instructivo ver la cadena de producción de la fábrica (parece mentira que de ese lugar tan pequeño salgan todas esas motos para todo el mundo), y enormemente valiosa la visita al museo. Tan solo una queja, solo tuvimos media hora para visitar el museo. Quince minutos con una guía, y otros quince en solitario. El museo es pequeño, está algo abigarrado en algunas zonas, pero hay mucha información. Yo hubiera estado al menos dos horas recreándome con todo lo que había. Otras personas con las que he hablado me han comentado que sus visitas al museo no fueron tan breves. Igual fue porque me tocó un día diferente a lo habitual.

paul smart ducati

El sábado por la mañana temprano visitamos la tienda Ducati que hay en las inmediaciones de la Fábrica. Es una especie de outlet en donde puedes conseguir productos de campañas antiguas a buen precio, así como también artículos del catálogo vigente…a precios de Italia, un poco caros para nuestros bolsillos. También tienen una buena exposición de motos y algunos accesorios. Algo interesante porque no siempre podemos ver en vivo todos los modelos en nuestra tienda habitual. En mi caso, “descubrí”  la Monster Diesel. No la había visto en vivo, una preciosidad, mucho más bonita que en las fotos. Se la recomiendo a todo aquel que la tuviera en mente, seguro que no le defraudará.

Luego de esa rápida visita pusimos rumbo a Imola. Con la ayuda del GPS y la buena señalización de las autopistas llegamos en menos de una hora. Lo más difícil de hecho fue encontrar la entrada del circuito. Está casi en la misma ciudad, con zonas verdes y de recreo en su parte exterior. No he estado en muchos circuitos, pero siempre son instalaciones que casi puedes ver en la distancia. Recogimos nuestras entradas, buscamos donde aparcar y entramos por la zona de paddock. El programa de los tres días era muy completo. Y aunque prescindimos de los actos del viernes para hacer las otras visitas, tuvimos ración de motos de sobra. En general lo que había el sábado eran diferentes tandas de veinte minutos para cada categoría de las motos que fueran a participar en la carrera de cuatro horas que se celebraría por la tarde. Evento novedoso de la edición de este año. De forma que parece ser que habían muchos más inscritos por el aliciente deportivo de la competición. Yo no estuve nada atento al transcurso de esas tandas ni al aspecto deportivo del evento. Pero estar allí fue la experiencia de mi vida.

Hasta aquí el primer episodio… pronto más y mejor  :wink:

 

 

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