Estuvimos en la presentación de la Copa de España RAV MiniGP 2014

El pasado 11 de octubre tuvimos la suerte de poder asistir a la presentación de la Copa de España RAV MiniGP 2014.
Nos citaron en el circuito de karting de Los Santos de la Humosa para ello, y allí nos encontramos entre otros muchos con Ismael Bonilla, recién llegado de probar la 899, o con Alicia Sornosa realizando una entrevista sobre el tema.

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Pues bien, allí nos enteramos de que esta copa es un nuevo campeonato monomarca dentro de la Copa de España de Minivelocidad destinada a pilotos entre los 6 y los 18 años, con el apoyo y homologación de la Federación Española de Motociclismo.
Con esta se pretende dinamizar y estandarizar la categoría, ya que hasta ahora se corría sin regulación con pit bikes modificadas para asfalto.
La idea es que sin necesidad de un gran desembolso económico, sea el paso previo al CEV, lanzadera de muchos pilotos españoles al mundial.

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Las motocicletas contarán con chasis tubular de aluminio, horquilla invertida regulable, monoamortiguador trasero regulable, freno delantero de doble disco con pinzas radiales, motor de 4 tiempos refrigerado por aceite con potencias entre 12 o 14 cvs (según versión), y su peso está entre 80/85 kgs.

Las principales características del campeonato son las siguientes:

Se divide en dos categorías:
- Copa MiniGP RAV 140cc
Para edades entre los 6 y 11 años, con motor de 140cc y llantas de 10”
-Copa MiniGP RAV 160cc
Para edades entre los 11 y 18 años, con motor de 160cc y llanta de 12”

Lo que se persigue con este nuevo campeonato es la igualdad mecánica con el objetivo de permitir que los pilotos hagan sobresalir su talento por encima de la moto. Para ello las motos correrán estrictamente de serie, lo que garantizará la fiabilidad mecánica y la contención de gastos. Sólo se podrán hacer reglajes de suspensiones, desarrollos y carburación. El motor estará sellado de fábrica y no podrá ser modificado.

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Aunque el calendario no es definitivo y está pendiente de aprobación, por ahora se presume que contará con cinco o seis citas, con dos tandas por carrera, en circuitos como los de Zuera, Villena, La Higuera, Albaida y Alcarrás.

Para que esto sea viable y mas en estos tiempos, el precio de la moto para aquellos que se inscriban en la copa será de 2000€ iva incl, su compra fuera de la copa tendrá un coste de 2500€.
También pensando en la contención de gastos, existe un kit para modificarla de 140 a 160cc, sin tener que cambiar por ello de moto.
Por otro lado, se ofrece por 150€ un kit para transformarla en la versión naked que veis en algunas fotos. No vale para correr la copa, pero si para entrenar, correr en otras categorías, o que se diviertan con ella también los mayores de la familia.

Tras la presentación, nos dejaron dar unas vueltas con ella.
A mi me tocó la versión naked y me pareció muy divertida con una respuesta de motor muy buena y con mucho mejor tacto que algún otro invento chino que he cogido alguna vez. Me daba la sensación de poder hacer mucho mas con ella pero las sólo tres vueltas a un circuito de karting que pude disfrutar con ella, no me dejaron adaptarme o tomar el mas mínimo riesgo. Tras esta primera toma de contacto, había un almuerzo y otra toma de contacto que se presumía mas larga, pero mis obligaciones me impidieron quedarme.

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Queremos agradecer a la gente de Rav-Riders la oportunidad de probarlas y esperamos que un futuro no muy lejano podamos volver a rodar sobre alguna de estas pequeñas joyitas de 2 ruedas.

 

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