Es lo de siempre si sacamos un tema sacamos otro y esto es el cuento de nunca acabar.
Dices que las japonesas ni por asomo llegan a los cv anunciados, depende del modelo, en las R exageran mucho, pero eso pasa igual en Ducati, ahora ya no declaran la potencia a la rueda, ahora la declaran al motor.

Ahora no voy a buscar todos los modelos que antes he dicho pero te pongo estos:
Yamaha fz6, declaran 98cv y en el banco de potencia de akrapovic les de 93,7cv reales, una diferencia de 4,3cv declarados a los reales.
http://www.akrapovic.com/product-catalog/motorcycle-exhaust/?puid=319

Ducati monster 620 del 2002 declaran 60cv reales, la 696 todavia no esta en la web.
56cv reales según akrapovic, una diferencia de 4cv anunciados a los reales
http://www.akrapovic.com/product-catalog/motorcycle-exhaust/?puid=263

Como puedes ver las dos dan 4cv menos que los anunciados y si lo miramos en % la Ducati miente un poco más pero en fin esto como sabrás depende mucho del rodaje de los motores, condiciones atmosfericas etc, vamos que todas mienten, y si te pongo las gráficas de las motos R no veas.


El abs no se usa en competición porque esta Prohibido por reglamento no porque no funcione, además en circuito hay mucho grip y en una frenada fuerte te pasara como a sete en montmelo en 2006 que saldrás por orejas pero en mojado, ciudad etc es lo mejor.

Creo que este video de youtube se puede ver muy bien.
http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ

Sobre la refrigeración líquida o no, si me dejas escojer entre tenerla y no tenerla pues prefiero tenerla aunque no la necesite pero es un plus.

Lo que cuenta es la potencia y los desarrollos no el par motor.
Si tienes un rato puedes leertelo

http://www.escharlamotor.org/info/parypotencia/#¿En%20qué%20se%20traducen%20el%20Par%20y%20la%20Potencia%20en%20las%20prestaciones%20de%20un%20coche

Sobre la regulación de las horquillas, cuando vas muy cargado de peso viene bien ponerlas unos clicks más duras y si es un extra que tienes y puedes usarlo mejor que mejor no?

El motor de la 696 es un motor de toda la vida Ducati y tiene un montón de variantes que utiliza la misma marca en otros modelos, si quieres abaratar costes es lo que hacen todas las marcas.


Y como dices todas las marcas petan.

Yo por lo que se en los modelos de gamma baja pone brembo y en los de alta gamma Marchesini, bueno alta gamma me refiero a las realmente ligeras y caras llantas mecanizadas, por eso en las llantas de la 696 y otros modelos que utilizan brembo solo pone Marchesini y las buenas buenas pone Forjed Marchesini, que no siempre nos venden lo mejor de lo mejor como muchos se piensan.




Y aquí las de la 696 y creo que la de la 848 y 1098 básicas también son brembo pero no estoy seguro.



Ya me gustaría tener más motos , y estube mirando de cambiar la cbf600 por la 696 pero como eso es cosa de mi padre que es suya pues aquí no puedo hacer nada .

Lo de la refrigeración por aire pues a la larga se nota en el consumo de aceite cuando hay altas temperaturas y en ciudad cuando el motor sube de º se nota la bajada de rendimiento, pero también tienes una moto más ligera que eso la 696 gana por goleada a sus rivales.

La speed triple no la he probado pero no es japonesa , pues no sabia que fuera tan floja de frenos y suspensiones.Saludos

Lei todo el post pero en mi moto que tengo marchesini no bienen firmadas por brembo sino que tiene una pegatina y un grabado que pone Marchesini.
Y para saberlo con exactitud en la Desmosedici pone exactamente lo mismo, Forjed Marchesini, nada de brembo.
El propietario es brembo pero son 2 empresas diferentes.

Hola ccm74, esa moto a la que haces referencia de más de 100cv podrias especificar que moto es y de que año?.

No se en el 2002 yo iba con una r6 con horquilla convencional sin tantos reglajes como las actuales y nunca nunca tube problemas de estabilidad ni de frenos,con el material de serie para carretera es imposible y digo imposible que te falten frenos y suspensiones, en circuito es otra história.

Sobre las japonesas fz6, gsr, z750, son motos para lo que son, si quieres algo deportivo te vas a los modelos R de cualquier marca que para eso están y te ofrecen una seguridad que no tienes en esos modelos, ahora la r6 2005 no llega a 7 mil€uros nueva y esa tiene motor, chasis i frenos de sobra.

Sobre el tema calidad en este mismo segmento de motos pues mira , asi a bote pronto una pequeña comparativa rapida.

PRecios motos tarifa motociclismo:

Ducati 696: 7495€uros
Yamaha fz6 Naked S2 : 6.200 € promoción con abs 500€ más
Kawasaki z750: 6800€
suzuki gsr 600=6800€
Honda hornet 600= 7000€ con abs 500€ más

*Todas menos la kawasaki tienen basculante de aluminio.

*Todas menos la Ducati rondan entre 98 y 110cv, esta ultima tiene 80cv

*Las japonesas tienes el abs , no hay otro sistema que mejore la frenada que el abs, seguridad 100%.

*Todas menos la Ducati tienen refrigeración líquida con su electro-ventilador y todo su sistema de tuberias etc.

*La ducati es la más deportiva pero a duo es la más incómoda y no veo a la 696 con una maleta detrás y laterales como si veo a las otras que son más ruteras y más polivalentes en el aspecto turistico.

*La potencia a veces cuando vas cargado hasta las trancas y con pasajero se nota y hace falta algo más de chicha q no todos somos pesos ligeros que los años pasan!

*En la horquilla delantera  , la hornet , la z750 y la 696 tienen horquilla invertida, las otras 2 japos convencional , la única que tiene posibilidad de regulación es la de la z750 y solo en una de las barras.
La  gsr aún teniendo horquilla convencional te permite regularlas en compresión.

*Sobre la fiabilidad pues aquí no me voy a meter pero mirate todos los post sobre la 696 y mira los fallos que a dado y luego mira los que están dando las otras marcas aún siendo motores con más piezas mecánicas y vendiendose mucho más durante meses.

*Sobre el chasis de la monster, pues ahora el de la 696 es un mixto aluminio-acero, tan malo no es el aluminio verdad?.

*Sobre las llantas de la Ducati, hay un post en el apartado mecánica en el que te venden las llantas como marchesini y en realidad son brembo...

*Sobre fallos conocidos de las japos, pues de la gsr se oyo mucho que partian chasis, muy mal por parte de Suzuki, y de la yamaha los modelos 2004 fallaban del tps  y se paraban (marca bosch).

Todo esto no me lo invento y lo podeis comprovar vosotros mismos en cualquier concesionario, revista , foros, amigos , ahora ya teneis más información .

Que te mola la Ducati? pues a por la Ducati , no hay +.Saludos!

COmo dices yo me desplace a Barna para ir a probar la 696 pero en el 2004 me fui a Calafat para probar la Bmw k1200s que aún es peor y mucho más lejos .
Entendemos la moto de diferente manera

Ya ves lo que toca la moral que diga que soy yamahista joder ni que hubiese dicho que soy un asesino!
Que sea Yamahista no significa que no me gusten las otras marcas, no creo que Ducatista signifique lo mio es lo mejor y lo otro una mierda, cada persona lo vive de una forma diferente.

Que la gente se vuelva más pasional lo dudo ,, al contrario, creo que con esa manera de ver las cosas mucha gente no se atreve a preguntar por miedo a que lo insulteis , solo hace falta irte a otro foro y comprovarlo, no se, es mi punto de vista.

Hola clau, sobre el tema de espiritu no se puede hablar en un foro Marquista, ya sea Ducati, yamaha, honda, suzuki.

Pero si nos vamos a un foro imparcial de motos donde hay todo tipos de usuarios encontramos opiniones de todos los gustos.

Precisamente quería poner este tema que me parece cuanto menos curioso de motos.net

http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=181653

Pero ya se sabe las opiniones son como los culos

Cuando te refieres a calidad a que te refieres? , es un punto el qual tendriamos que especificar más para asi poder dar una opinión sólida.

Yo he visto chasis , tornillos , ejes oxidados en todas las marcas y eso es más por el descuido del propietario que de la propia moto y es más común ver esto en motos con chasis de acero que de aluminio, porque hoy en dia muchas motos tienen chasis de aluminio, basculante de aluminio, tornillos de acero inoxidable, escapes de inox o titanio, radiadores de aluminio, llantas de aluminio, con esto quiero decir que realmente hay muy pocas piezas que puedan cojer óxido y las únicas piezas que pueden cojer picado de óxido son los colectores y discos de freno y estoy hablando de motos como la gsr, fazer, z750 etc motos utilitarias y "baratas".

Hola espimai, la fazer no la he probado, si he probado la z750, la gsr600 la cbf600 y la 696.

El forero jessu,tiene una fz6 y probo la 696  y creo que le gusto mucho pero claro no es tan alto como tú jejjee.

No se como es el motor de la fz6 pero si es como el de la gsr echarás en falta los altos de esta y la finura del tetracilindrico, pero los medios de la 696 y el tacto del cambio de la 696 es mejor, las fazer y las r6 hasta el 2005 tienen un cambio de marchas muy tosco y a veces se hace molesto porque suena el crack, sobretodo entre 1a y 2a.

Para curvear la que más me gusto fue la 696 que es muy ágil y a los pocos km te haces con ella ya sea por el 160 trasero o por las suspensiones que son bastante durillas( no son regulables), vas echado muy hacia delante tipo ktm superduke.

Sobre el motor lo que más me gusto fue la parte media, en bajos hacia como un traqueteo y fallaba un poquito  pero la unidad que probe yo era de preserie no la definitiva, supongo que han ido puliendo detalles y sobre frenos pues el delantero perfecto para las prestaciones de la moto y el trasero le faltaba mordiente.

Personalmente me esperaria a que salga un modelo de más cilindrada y de mientras podrias pasarte al concesionario a pedir una unidad de prueba, para que te hagas la idea.
Saludos

Es un timo , muy comentado .
Lo raro es que no le paren los pies a este tipo.