Iba a comprarla alli pero una senorita que me atendio (me hizo enfadar bastante hasta el punto que iba a mandarla a tomar por el c*lo.. Montxo me tranquilizo y sabia hablar conmigo como ser humano, la otra me decia que para lo que quiero no es mi moto). Iba a seguir con la compra pero paso de tratar con gente imbecil (no hablo de Montxo, que es un senor muy amable y ojala que hubiera hablado con el antes. Me da pena de cierto modo que no compro la moto con el).

Pille la mia en Multi Servicio Motorista (Getafe) adonde tengo un amigo trabajando (el mejor mecanico que hay.. sin duda) y el trato era mejor, para mi.

Hombre, personalmente, me ofrecieron probar una.  

Serch.. sera Lagartija con su R1200S amarilla?  


Comprate el Motociclismo de hoy - viene una prueba "A fondo".

A mi la verdad es q no me gusto mucho.

En su favor dire q al tener tanto par la moto recupera y tracciona muy bien.

Me parecio q no tiraba todo lo q me gustaria y q vibraba demasiado. Tb es verdad q viniendo de la 1098 casi cualkier moto me puede parecer q no tira,y nada mas lejos de la realidad.

De todas formas es un motor muy personal q a mi me puede no gustar,y a ti te puede enamorar,asi q no dejes de solicitar una prueba en algun conce de BMW. Siempre es un experiencia positiva probar una moto nueva,y en este caso mas por el motor tan peculiar.


P.D-Racing q piensas de las llantas aligeradas de magnesio. En q afecta y se nota en la moto?.

-Esas suzuki vuelan!, la yamaha de haga le falta un poco más de potencía.
Menudo mundial jejeje

-Con 1200cc frente a 1000cc con una moto oficial frente a equipos privados.... Normal que gane, y globalmente la mejor moto es la suzuki...
El año pasado gano una honda cbr de un equipo privado xd.
Y porque no hablamos del AMa que tiene tanto o más interes que sbk? o del british? o de las formulas?.

-A mi las motos que más sensaciones me han dado en cuanto a prestaciones son las tetras, exactamente la gsxr1000 k7 .
No todos los tetras son iguales, al igual que no todos los bi tienen el mismo comportamiento, yo he probado unos cuantos bicilindricos y ninguno me a transmitido la sensación de empuje de un tetracilindrico como el de la gsxr1000.
Os puedo asegurar que la R1 2006 al lado de la gsxr1000 k7 con power commander, escape completo yoshimura y filtro de aire bmc ,
Personalmente encuentro descafeinadas las bi en la parte alta del cuenta rpm.

-Pues yo veo muchas muchas ducati, sobretodo 1098 , supongo que es porque tengo a un concesionario ducati cerca, pero joder es que veo más Ducatis que r1-gsxr etc etc. Algunos se las compraran porque son apasionados de la marca, otros porque les gusta el modelo en concreto y otros porque son pijoteras

-Como si Ducati no buscase cv, por eso aumenta la cilindrada en sus motos R........................

La R1 del 98 para mi la más espectacular.

-No es justo comparar a un motor de 848cc con uno de 599cc....
Normal que salgan estas diferencias.
Estéticamente prefiero la R6r, me parece mucho más bonita y además viene mejor equipada.


Racingp: Todas estas citas son tuyas, en tan sólo las dos últimas páginas..

No te mosquees, si te digo, que con tanta tetra en la boca..resultas un poco cansino, en un foro de Ducatistas...


L´sss