Pues ke con el embrague en seco alguna gente te para y te dice ke la moto esta rota  o gripada  Basicamente ke es mas duro y dura menos ke el de aceite, y par de cosas mas ke te sabran decir mejor por aki... SAlu2

Hola!! Te hago una pequeña lista de las características más básicas de ambos. Que algún ilustre del foro aporte algo más que yo desconozco

Embrague en aceite: la maneta de embrague está mucho menos dura,lo que se agradece si vas a hacer mucha ciudad, el embrague dura más km.

Embrague en seco: su accionamiento es mucho más tosco y más ruidoso, dura menos km precisamente porque la freicción entre los discos es mayor por no tener baño de aceite. Maneta de embrague mucho más dura. Posibilidad de poner la tapa del embrague abierta y plato empujador de colores (queda espectacular), consiguiendo así el sonido característico 100% ducati . Dicen los que saben que a la hora de correr es mucho más rápido y preciso que uno en aceite.

Te dejo una foto para que veas lo guapo que queda con una tapa abierta y un disco empujador rojo. (Hay cientos de tapas abiertas para embragues en seco).

 

Para conocer las diferencias entre un embrague en seco y uno bañado en aceite conviene antes saber en qué consiste un embrague multidisco en sí.
Los embragues multidisco de las motos constan de una serie de discos conductores intercalados con otros conducidos. Los discos conductores tienes sus bordes exteriores almenados y reciben el giro a través de la campana, también almenada. Al girar la campana arrastra a los discos. Los discos conducidos también están almenados pero por su diámetro interior y encajan en lo que llamamos eje primario del cambio. Si comprimimos un disco contra otro mediante un empuje axial el giro del conductor tenderá a arrrastrar y hacer girar al conducido. De manera que haciendo o no haciendo fueza axial pasaremos par de unos dicos a otros o no.Ese esfuerzo axial es lo que hacemos al apretar la maneta del embrague y su opuesto, el que aprieta los discos corre a cargo de unos muelles apoyados en la maza.
Pues bién, la diferencia entre un embrague en seco y otro bañado está en que los bañados en aceite se valen del misimo para que una lámina intercalada entre unos discos y otros oponga lo que se conoce como fuerza de cizalladura de los líquidos y se incremente de una forma muy grande la transmisión de fuerza de un disco conductor a otro conducido. En el caso de l seco, sólo contamos con el rozamiento puro y duro inter discos para transmitir el esfuerzo.Por eso sus muelles son más fuertes y su accionamiento por tanto, también. Además, la temperatura del seco es mucho mayor y las consecuentes mayores dilataciones obligar a unas tolerancias mayores y eso nos trae el peculiar y a veces escandaloso sonido del mecanismo.
El aceite por tanto, no solo ayuda a transmitir el esfuerzo sino que refrigera el mecanismo.Y como no llega a haber contacto físico entre discos, apenas hay desgaste y su duración es mucho mayor.
Salud.

La diferencia básica es, que las Ducati con embrague en seco son de gama alta, y las de aceite (Shhhh, en bajito)  gama baja... 

 

Y el seco, tiene un sonido a pandereta muy especial 

 
por cierto ¿ke tal llevas la moto despues del susto?