Gracias Sepul, muy interesante.

 

Lamentablemente ya no quedan en la parrilla sitio para proyectos locos y apasionados, capaces de desmontar las convenciones generalmente aceptadas, fabricados en un "garaje". Toda una pena la verdad.

De todas formas, la idea de elimar el chasis ha sido perseguida durante largo tiempo. El ejemplo más destacable es la ELF 500:



Además de usar en ambos ejes suspensiones monobrazos, el chasis era casi inexistente, obligando al motor (HONDA 500 de 3 cil, que casualidad) a hacer funciones de chasis. También existe coincidencia en el tema del depósito-s de gasolina; en este caso la ELF montaba 3, que se íban vaciando de manera simultanea con el objetivo de centrar masas y evitar inercias.

Otro ejemplo lo encontramos en la Britten de ¿1990? que si logró importantes existos en el AMA y en la Battel of Twin.



Sin chasis, motor autoportante, suspensión delantera alternativa con ¿paralelogramos?, trasera tambien alternativa (el amortiguador está en la parte delantera, detrás de la rueda), llantas de carbono hechas en casa, frenos de disco anclados a la llanta sin la araña de dentro...

En fin, un soñador que se nos llevó el cancer hace ya unos cuantos años.

Ahora ya no quedan románticos en las parrillas, quizás algún invento raro que te encuentras en alguna tanda hecho con más pasión que con conocimiento, pero poco más.

Un brindis por el señor Antonio Cobas...

¿No se hizo hace tiempo una 500 con chasis de carabono? Creo que era una Cagiva...

Vale, el concepto es algo distinto, me parece que era un chasis doble viga pero de carbono en lugar de aluminio...

apoyo 100% la protesta!

...pero me da a mi que....

saludos

fue un adelantado a su tiempo.