Gracias a San ebay me acabo de echar de regalo los dos asientos de la multi en gel por 200 aurelios, adios al dolor de mi culo y al de mi
 churri.

 Afoto:



 

Perdonad pero os he puesto la imagen pequeña pero si vais a la pagina la prodreis ver con todo lujo de detalles, nunca mejor dicho lo de lujo.

Si entrais en las preparaciones del motor de la multi os podeis gastar más de lo que cuesta esta para poder sacar esos 135 cv, eso tiene que ser un potro desbocado.

Buenas. Dejo aquí unas fotos de los cubremanos de ktm en la multi. Como comenté en el otro correo, lleva algo de trabajo dejarlos bien puestos pero son 60 lereles menos que los de DP y quedan bastante bien (para ser unos cubremanos). ¡Este fin de semana me han salvado de perder algún dedo seguro!

Aprovecho para repetir la pregunta del cambio de líquido del freno trasero: si se hace empujando el viejo con el nuevo no debería hacer falta purgar y por tanto no debería hacer falta tampoco sacar la rueda, ¿no?
Ah, y también a ver si alguien sabe de qué tamaño es el vaso que hace falta para los tornillos del monobrazo, los que hay que aflojar para tensar la cadena.

Ciao!

esta misma mañana e tensado cadena y cambiado la rueda, gracias a nuestros queridos informaticos que colgaron el par de apriete 

El motor 1100 es más suave y más lleno que el 1000, pero sinceramente yo no le cambiaría el motor a una multi por otro muy muy parecido. Sólo lo haría si el mío estuviese roto o con muchos kms. Por no hablar de la depreciación que sufre una moto al cambiarle el motor por otro diferente...

Desconozco si a tu 1000 le hiciste tú el rodaje, si fue así no cambiaría un motor conocido por un 1100 por conocer y cuya vida desconoces.

Estoy convencido que el 1100 entra en el mismo lugar que el 1000. Cambian sólo las cotas internas.

Saludos