Por mi experiencia personal, no me parece así, yo tuve una Monster S2R1000 (la mejor moto para calle que he tenido), y si bien su horquilla era buena, la suspensión trasera era una auténtica mierda, cambié el amortiguador después de unas semanas, y los frenos pues bien, perfectos para la potencia de la moto.

Ahora tengo una GSR600 y de frenos es igualita que la monster exceptuando que la GSR tiene ABS, y aunque te parezca mentira el amortiguador trasero se comporta mucho mejor.

Y volviendo al hilo, la 696 me parece muy bonita, ni idea de como va puesto que no la he probado, aunque las que quiero ver son las hermanas mayores con el motor de la SBK  

Hola ccm74, esa moto a la que haces referencia de más de 100cv podrias especificar que moto es y de que año?.

No se en el 2002 yo iba con una r6 con horquilla convencional sin tantos reglajes como las actuales y nunca nunca tube problemas de estabilidad ni de frenos,con el material de serie para carretera es imposible y digo imposible que te falten frenos y suspensiones, en circuito es otra história.

Sobre las japonesas fz6, gsr, z750, son motos para lo que son, si quieres algo deportivo te vas a los modelos R de cualquier marca que para eso están y te ofrecen una seguridad que no tienes en esos modelos, ahora la r6 2005 no llega a 7 mil€uros nueva y esa tiene motor, chasis i frenos de sobra.

Sobre el tema calidad en este mismo segmento de motos pues mira , asi a bote pronto una pequeña comparativa rapida.

PRecios motos tarifa motociclismo:

Ducati 696: 7495€uros
Yamaha fz6 Naked S2 : 6.200 € promoción con abs 500€ más
Kawasaki z750: 6800€
suzuki gsr 600=6800€
Honda hornet 600= 7000€ con abs 500€ más

*Todas menos la kawasaki tienen basculante de aluminio.

*Todas menos la Ducati rondan entre 98 y 110cv, esta ultima tiene 80cv

*Las japonesas tienes el abs , no hay otro sistema que mejore la frenada que el abs, seguridad 100%.

*Todas menos la Ducati tienen refrigeración líquida con su electro-ventilador y todo su sistema de tuberias etc.

*La ducati es la más deportiva pero a duo es la más incómoda y no veo a la 696 con una maleta detrás y laterales como si veo a las otras que son más ruteras y más polivalentes en el aspecto turistico.

*La potencia a veces cuando vas cargado hasta las trancas y con pasajero se nota y hace falta algo más de chicha q no todos somos pesos ligeros que los años pasan!

*En la horquilla delantera  , la hornet , la z750 y la 696 tienen horquilla invertida, las otras 2 japos convencional , la única que tiene posibilidad de regulación es la de la z750 y solo en una de las barras.
La  gsr aún teniendo horquilla convencional te permite regularlas en compresión.

*Sobre la fiabilidad pues aquí no me voy a meter pero mirate todos los post sobre la 696 y mira los fallos que a dado y luego mira los que están dando las otras marcas aún siendo motores con más piezas mecánicas y vendiendose mucho más durante meses.

*Sobre el chasis de la monster, pues ahora el de la 696 es un mixto aluminio-acero, tan malo no es el aluminio verdad?.

*Sobre las llantas de la Ducati, hay un post en el apartado mecánica en el que te venden las llantas como marchesini y en realidad son brembo...

*Sobre fallos conocidos de las japos, pues de la gsr se oyo mucho que partian chasis, muy mal por parte de Suzuki, y de la yamaha los modelos 2004 fallaban del tps  y se paraban (marca bosch).

Todo esto no me lo invento y lo podeis comprovar vosotros mismos en cualquier concesionario, revista , foros, amigos , ahora ya teneis más información .

Que te mola la Ducati? pues a por la Ducati , no hay +.Saludos!

Reflexión:
La 696 ha marcado un  antes y un después en la historia de Ducati. Es una introducción a la nueva etapa de la marca, con modelos actuales, rabiosos de diseño y atractivos para todo el mundo, tanto maduros como jóvenes.

El diseño de la moto, con los escapes arriba, es lo que preferían los consumidores de la marca (cuántos no hemos deseado o hemos puesto los termis arriba en la 695, imitando un estilo que, casualidades, es tan parecido al de la 696?)

El caso es, una fábrica vive de las ventas, no de los mitos, y por parte de la fábrica, tenían claro que era necesario un revulsivo para atraer a posibles clientes de japos, más radicales y con una renovación anual de los modelos, hacia la experiencia ducati. Añadido eso a ser campeones del mundo en moto gp, y los éxitos en superbikes, el tener una línea joven y dinámica es necesario.

Personalmente, no me gusta la 696, me parece demasiado "japo", y yo siempre he estado enamorado del estilo clásico de la monster, y esos modelos en color azul o amarillo del 2003 con los que soñaba. (me encantaba la S4, gris con las llantas rojas)

Los fallos, ocurren en todas las familias, por lo que no se debe cruficicar el modelo por "fallitos" que ocurren al principio. Estoy seguro que la 696 2009 será una moto redonda en todos los aspectos.

Los que me conocen, saben que me gustan la monster de toda la vida. La 695 si, no tiene ni brembo oros, ni horquilla regulable, ni nains de nains, es una moto sencilla para no preocuparse. Pero, a un precio inferior al de una 620 i.e. del 2003. Si le quieres meter lo que tenía la 620, x ej, pues a pagar, que para eso hay catálogo ducati performance. Pero la moto va redonda! Para qué tocar algo que sencillo va bien? No me quejo ni de frenos, ni de suspensiones, ni de motor... nada de nada... es una auténtica devorakilómetros. La única queja? tener que cambiar el kit de arrastre cada 20.000... no podría durar el doble?

     Intuyo que no te leíste todo el post o no estas del todo documentado, Marchesini pertenece a Brembo por eso viene estampado su logotipo en las llantas 

Sobre la 696 aun no puedo dar mi opinión pero espero probarla en breve 

La speed triple no la he probado pero no es japonesa , pues no sabia que fuera tan floja de frenos y suspensiones.Saludos