Joder, vais al más mínimo detalle. Me gustaría que no pusiese nada en las llantas, probaras una moto con Marchesini y otra con Brembo o con la que sea y ver si realmente se diferencian en una conducción "humana" (que supongo que será la tuya). Me parece que todos nos creemos mucho más de lo que realmente somos.
Un saludo.

Yo por lo que se en los modelos de gamma baja pone brembo y en los de alta gamma Marchesini, bueno alta gamma me refiero a las realmente ligeras y caras llantas mecanizadas, por eso en las llantas de la 696 y otros modelos que utilizan brembo solo pone Marchesini y las buenas buenas pone Forjed Marchesini, que no siempre nos venden lo mejor de lo mejor como muchos se piensan.




Y aquí las de la 696 y creo que la de la 848 y 1098 básicas también son brembo pero no estoy seguro.



Ya me gustaría tener más motos , y estube mirando de cambiar la cbf600 por la 696 pero como eso es cosa de mi padre que es suya pues aquí no puedo hacer nada .

Lo de la refrigeración por aire pues a la larga se nota en el consumo de aceite cuando hay altas temperaturas y en ciudad cuando el motor sube de º se nota la bajada de rendimiento, pero también tienes una moto más ligera que eso la 696 gana por goleada a sus rivales.

Pues voy a responderte algunas cuestiones.
Dices que la Ducati es la que tiene menos CV... ni por asomo llegan las japonesas a los caballos que prometen, si no mételas en un banco de potencia y verás, ninguna se acerca a los 100CV.

Lo de que el ABS es el mejor sistema de frenada... deja que lo ponga en duda. Hay una máxima que dice que si no se usa en competición es que no sirve (ABS, cardán, etc.), el ABS va bien sólo si frenas con la moto totalmente recta y en condiciones donde ya de por si debes saber dosificar la frenada tu mismo, a no ser que seas un manazas. El ABS es una ayuda más teórica que práctica, por no hablar del incremento de peso que supone. Creo que será "algo" útil en motos turísticas de mucho peso y que acostumbran a viajar con pasajero, para otras no le veo la utilidad. Además, si nieva o hay hielo mejor quedarte en casa porqué no te salvará ni el ABS.

Que tengan refrigeración líquida no supone que sea mejor, sólo que lo tiene, según esté diseñado el motor es necesaria o no, en el caso de bicilíndricos pequeños y poco revolucionados no es "absolutamente necesario".

La ducati no es una moto turísitca, es una naked deportiva, que tu le quieras poner "un top case" y unos flecos en el manillar es otro tema, pero no está pensada para eso, si quieres ir cómodo ve en coche, tendrás aire acondicionado, música...

Que la potencia baje cuando hay sobrepeso en la moto creo que no es sólo problema de la Ducati, es más, seguramente se desenvuelve mejor ya que tiene un par motor elevado.

En estas motos es mejor no meterse en berenjenales de regulación de horquilla, el público al que van dirigidas sólo quieren que funcione bien sin tener que ajustar nada, además estoy seguro que la puesta a punto de suspensiones de la ducati es mucho mejor que en las otras, siempre a sido así.

Todas las motos y todas las marcas tienen fallos, eso es así. La Ducati no tiene más que las otras y, en caso de que así fuera, es un modelo totalmente nuevo y creado para ser como es, las otras son RR's capadas de motor y con parte ciclo de mercadillo.

El chasis de la monster es de acero TOTALMENTE, el sub-chasis es en aluminio y no ejerce ninguna función estructural.

Marchesini es un marca de Brembo, que pongan o no el logotipo o que sea más "chulo" que ponga Marchesini es otro tema pero todas las llantas salen de la misma fábrica, ponga Brembo o Marchesini. Hablas de las "Forged" que como mucho una o dos motos las llevan de serie y un juego vale casi como una M696, no se puede comparar, las Forged y las de Magnesio juegan en otra liga.

No se como puede partirse un chasis de una GSR ya que es un chasis realizado en dos piezas y atornilladas entre si, eso es abaratar costes, ni Rieju hace eso. Como he dicho antes las japos tienen fallos como tienen todas las motos.

Es lo de siempre si sacamos un tema sacamos otro y esto es el cuento de nunca acabar.
Dices que las japonesas ni por asomo llegan a los cv anunciados, depende del modelo, en las R exageran mucho, pero eso pasa igual en Ducati, ahora ya no declaran la potencia a la rueda, ahora la declaran al motor.

Ahora no voy a buscar todos los modelos que antes he dicho pero te pongo estos:
Yamaha fz6, declaran 98cv y en el banco de potencia de akrapovic les de 93,7cv reales, una diferencia de 4,3cv declarados a los reales.
http://www.akrapovic.com/product-catalog/motorcycle-exhaust/?puid=319

Ducati monster 620 del 2002 declaran 60cv reales, la 696 todavia no esta en la web.
56cv reales según akrapovic, una diferencia de 4cv anunciados a los reales
http://www.akrapovic.com/product-catalog/motorcycle-exhaust/?puid=263

Como puedes ver las dos dan 4cv menos que los anunciados y si lo miramos en % la Ducati miente un poco más pero en fin esto como sabrás depende mucho del rodaje de los motores, condiciones atmosfericas etc, vamos que todas mienten, y si te pongo las gráficas de las motos R no veas.


El abs no se usa en competición porque esta Prohibido por reglamento no porque no funcione, además en circuito hay mucho grip y en una frenada fuerte te pasara como a sete en montmelo en 2006 que saldrás por orejas pero en mojado, ciudad etc es lo mejor.

Creo que este video de youtube se puede ver muy bien.
http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ

Sobre la refrigeración líquida o no, si me dejas escojer entre tenerla y no tenerla pues prefiero tenerla aunque no la necesite pero es un plus.

Lo que cuenta es la potencia y los desarrollos no el par motor.
Si tienes un rato puedes leertelo

http://www.escharlamotor.org/info/parypotencia/#¿En%20qué%20se%20traducen%20el%20Par%20y%20la%20Potencia%20en%20las%20prestaciones%20de%20un%20coche

Sobre la regulación de las horquillas, cuando vas muy cargado de peso viene bien ponerlas unos clicks más duras y si es un extra que tienes y puedes usarlo mejor que mejor no?

El motor de la 696 es un motor de toda la vida Ducati y tiene un montón de variantes que utiliza la misma marca en otros modelos, si quieres abaratar costes es lo que hacen todas las marcas.


Y como dices todas las marcas petan.

  Joooodo que post. Me lo acabo de leer de un tiron  .

La 696............ me gusta mas la  695 aunque me parece cojonuda (lastima el tamaño porque mido 1.82 y me parece pequeña).

Con respecto a la polémica: Ufff, espero no ser vehemente y no faltar a nadie, pero........comparto las opiniones de mis AMIGOS Inqui y Sergibomb.

Eso si, sin faltar porque a mi.... me la suda que la R1 sea mejor que las Ducati. Si, en serio, me da igual. Me planteo seriamente la posibilidad de sea hasta cierto, pero en serio me la suda. Yo no quiero una moto lógica, ni barata, ni superracing, ni mejor que otra.... QUIERO MI DUCATI. Me la pela que la japo de turno tenga mejor chasis, frene mejor y corra más y no me molesto ni en discutir la posibilidad de que sea cierto. Racingp, no podeis entender que esto es la pasión por una filosofía y una marca. No quiero una moto cojonuda, ni racional, ni siquiera buena.....QUIERO MI DUCATI. Yo puedo presumir de que tengo la moto que quiero. No quiero otra, ni con más motor,ni más rapida, ni con más caballos,  ni más barata, ni más cara, ni mejor, quiero mi Multi amarilla. Eso es pasión, porque las motos son pasionales.

Me parto cuando argumentais con cifras y gráficos de potencia. Si quiero un vehículo lógico, barato y bueno, me compro un scooter (por cierto los yamaha son cojonudos y lo digo porque he tenido uno) o un hiunday accent, o me voy a currar en taxi. NOOOOOOO, cuando tengo una moto, me jodo de calor en verano y de frio en invierno, me gasto un paston en equipamiento, ruedas y revisiones y me juego la vida para comerme un huevo frito que, con la kilometrada, me sale a precio de jamón de jabugo en restaurante con estrellas en la guia Michelin. Pero.... me la suda, porque soy feliz con MI DUCATI. Si hablamos de motos, no creo que debamos apelar a la razón. Con lo que, Racingp, habrás podido comprobar en este foro que nos falta razón (yo particularmente no la necesito) y nos sobra pasión por nuestra moto y nuestra marca. Yo no te voy a discutir que las Yamaha sean mejores y más baratas (me la pela hasta que sea verdad ). Ojala la gente se siga guiando por la razón y sigan comprando miles de Japos en el mundo, porque no deseo otra cosa que mantener a MI DUCATI lo más lejos posible de ser un producto en cadena, de consumo y cojonudo (lo siento, pero prefiero mi birria artesanal, minoritaria e imperfecta).

Si es que ya lo decía mi madre....... he salido rarito.

Eso si, sin faltar y con todos mis respetos  ....... Japan KK