Bueno, el sábado sali un poquito a aprovechar el buen tiempo y cambiamos motos entre un amigo y yo, yo cogí su CBF600S y el cogió mi Monster 620ST.

Las impresiones de Jordi (así se llama) no son de utilidad porque no decía más que "Guau, me he manchado y todo!!!" y tecnicamente no aportan nada que no sepais ya...  Después de 2cervezas y ya más tranquilo, me dice "me ha cambiado la idea de lo que es una moto" (La Honda es su primera moto "grande").
La CBF600S es una moto alta, pero en la que llego bien al suelo, es alta de silueta más bien, pero la postura es "muy Multistrada", con el manillar muy alto y cercano al asiento y los pies más bajos y adelantados que en la monster...
El motor no suena nada y hay que darle acelerones para asegurarse de que está encendida... el cambio es tan suave que al cambiar "con fuerza de monster" te pasas de marcha... vamos, un lío...
En carreteras reviradas de curvas lentas, con desniveles (Bot-Gandesa) no me daba confianza, el motor no suena nada, no sujeta nada en las reducciones y hay que tirar de frenos todo el rato, entonces unos frenos On-Off como los de la Vespa Px200RR hunden la blanda y nada progresiva horquilla de golpe con el consiguiente susto...
En carretera de curvas largas y más rápidas, con buen firme y guardarrailes "de los buenos" (Gandesa-C-43) va mejor, pero para notar que el motor tira hay que ir arriba... y no sabía nunca en que marcha iba... con la monster no cambio hasta el 70 de entrar en el pueblo... a partir de las 8000 se nota más respuesta al gas pero es "eléctrico", muuuuuy progresivo y con sonido... pues eso, de Scalextric...
Ya descartada la opción frenar, intenté dejarla correr, pero el alto manillar y la postura erguida hace que intentar descolgar se haga muy raro. Hay que ir en plan clásico, con el culito quieto (y prieto) y plegando confiando en gomas y moto...
Ya en carretera nacional con mucho tráfico y laaaaargas líneas continuas (C-12 dirección Tortosa), se ve la moto para lo que es, para llevarla como un coche, ir tranquilo mirando el paisaje y con una comodidad hasta excesiva...
En definitiva, una moto de una gran calidad de acabados, cómoda, suave, silenciosa, y con el mismo carácter que un Passat automático...

Has descrito lo que es la cbf, es la típica moto Honda, creo que no hay moto más fina que esta, ya puedes apurar marchas hasta el corte que no transmite sensación de potencia pero si de seguridad ya que en ningún momento pierdes rueda y en curvas a mi me cuesta mucho ir cómodo con ella, quizás sean vicios de otras motos y lo del sonido para los que nos guste oir la moto con esta no lo consigues jejeje.

Bueno...sí..finura y tal...yo he llevado las transalp y son bi, pero parecido a lo que cuentas. Es cuestión de gustos, como todo...y costumbres.
 A mi ese tipo de motores no me acaban de cuajar, perdoname Racingp...

Yo también la he probado, y es como lo que comentas... esa moto es para lo que es, y ahí va muy bien

es una moto k jamas me compraria
no tiene nada de nada para satisfacer mis sentidos
impersonal 100%