Hola a todos, soy un ducatista de Cuenca que lleva ya tiempo por aquí pero mi usuario de siempre ha dejado de funcionar y me he tenido que crear otro (no he conseguido que nadie me haga caso...)

Escribo para haceros llegar la historia de un amigo que es el tío más ducatista que conozco y que por desgracia y por culpa de la incompetencia de cuatro "cambiapiezas" mal llamados mecánicos y sobre todo de sus jefes más incompetentes todavía e incapaces de gestionar un servicio oficial de Ducati y por qué no de Desmotron que es quién les ha dado esa concesión y no se la quita, está a punto de dejar de serlo. Yo me resisto, la verdad es que no me lo imagino montado en una honda o una yamaha (teniáis que ver su casa y su bar, parecen un museo de Ducati) y espero que al final todo se solucione. Copio y pego directamente el texto que él me ha enviado, no tiene internet y es poco ducho en estos asuntos de los foros, es un buen tocho pero espero que leáis la historia porque es de juzgado de guardia. Gracias y uves desde una 750ss.
   


MI VIDA CON DUCATI

   Desde que con 18 años, hace ya 32, me monté en una DUCATI 350 VENTO, propiedad de mi querido amigo Miguel Barrios, se puede decir que siempre he tenido una DUCATI cerca de mí.

   Por mis manos han pasado una DUCATI 500 DESMO de 3ª o 4ª mano, una DUCATI 750 PASO nueva, una DUCATI 906 PASO también nueva y finalmente, desde el año 1993, una maravillosa DUCATI 851 que compré de 2ª mano con 21.000Km y que a día de hoy tiene aproximadamente 80.000Km y con la cual no he tenido grandes problemas, hasta la fecha. Recién comprada EVELIO TEJERO, de Valladolid, la puso a punto; en otra ocasión MARIO, de Terrassa, solucionó el problema de calentamiento del alternador.

   Desgraciadamente EVELIO TEJERO se ha retirado de DUCATI y MARIO está demasiado lejos, con lo cual un ducatista de Cuenca se tiene que buscar la vida y que mejor manera que llamar directamente a DUCATI España para que me recomiende un taller y poder solucionar así un pequeño problema con la bomba de embrague.

   En DUCATI España me atienden amabilísimamente  y JUAN (responsable del departamento mecánico) me recomienda que me ponga en contacto con una tienda de Madrid llamada CAPITAL DUCATI, ¡¡MALDITA la hora en que seguí su consejo!! A partir de ese momento todo ha sido una pesadilla.

   Les llevé mi moto en Mayo del 2007 para reparar ese pequeño problema de la bomba de embrague (el precio de la reparación fue de 300€, más o menos) con el único condicionante de entregarme la moto antes del G.P. de PORTUGAL (14 de Septiembre), al que pensaba acudir; me entregaron la moto el día 12 de Septiembre con la batería completamente descargada, con lo cual tuve que iniciar el viaje con incertidumbre y con el cargador a mano por si acaso. Al regreso un sospechoso ruido cuando bajaba marchas (de 2ª a 1ª) me hace pensar que la reparación no ha sido la adecuada.

   Ya en Cuenca me pongo en contacto con Capital DUCATI y les comento el problema, confesándome el responsable de mecánicos (Alberto) que una pieza la tuvo que mecanizar él, pero que no me preocupase y que le llevara la moto que me la repararía dentro del periodo de garantía. Inicio el viaje de Cuenca a Madrid y a los 3Km, de salir de Cuenca, se enciende, de repente, el chivato del aceite y un escandaloso ruido de metales chocando entre sí me hace sospechar que el problema es grave. CARLOS  (jefe de mecánicos de Plaza Competición, con experiencia mecánica más que probada y además propietario de una DUCATI DHARMA) me confiesa que la moto ha trabajado con un nivel bajísimo de aceite y que ha gripado el cigüeñal, bielas, etc. Es evidente que me entregan la moto, además de sin batería, sin haber revisado los niveles de aceites y líquidos aunque en la factura están reflejadas estas revisiones (¿?).

   A pesar de todo esto, a partir de ahora es cuando empieza mi PESADILLA.

   A principios de Noviembre consigo llevarles la moto en un carro, que me prestan, y me encuentro con que Alberto (jefe de mecánicos) no solamente no está en la empresa sino que además está demandado por Capital DUCATI por negligencia en su trabajo (así me lo comunica Cristina, responsable de Atención al Cliente); me presentan al nuevo responsable de mecánicos Antonio y quedamos que me comunicarán en breve el diagnostico mecánico sobre mi moto. Tras dos meses de espera y diversas llamadas, por mi parte, reclamando dicha información, me envían el presupuesto (sin asumir el posible error del anterior equipo de trabajo) que ronda los 6000€, solicitándome el pago del 50% de presupuesto para iniciar la reparación, también me hacen una oferta de compra de la moto en su estado actual por una cuantía de ¡¡1000€!! (Imaginar mi pensamiento ya que estamos hablando de una DUCATI 851).

   Afortunada y casualmente contacto con TETE (un auténtico ducatista) que me facilita el cigüeñal de 2ª mano, por un precio simbólico, con tal de que no venda mi moto (por su experiencia al haber vendido, no hace mucho, su DUCATI 851). Me autoconvenzo de la reparación y pago el 50%, del presupuesto de reparación, por anticipado y... a esperar poder ir al GP de Brno (17 de Agosto 2008).

   Siete meses después de entregarles mi moto y cinco de haber dado la aceptación  y el 50% de la reparación sigo sin tener noticias claras, todo son disculpas y alargamientos de plazos, pero un buen día, al otro lado del teléfono, alguien me dice...”... Y usted ¿quién es?...

   HORROR!!!!! La Sociedad Capital DUCATI se ha disuelto, los antiguos socios y equipo han desaparecido y los nuevos no saben nada de nada; ¿Qué va a pasar con mi MOTO?...

   Llamo otra vez a DUCATI España, en esta ocasión me atiende Pablo Silva (Responsable de Atención al Cliente) escucha, aparentemente, atónito mis avatares y me asegura que los nuevos gestores son gente eficiente y que les dé un margen de confianza.

   Pues bien, presento a los nuevos responsables de CAPITAL DUCATI, en concreto a Alfonso, todo lo presentable: facturas, presupuesto, ingresos, etc..., sorprendentemente me  contestan a las dos semanas que todo está controlado y que no me preocupe podré hacer mi viaje vacacional en la segunda quincena de Agosto, como tenía previsto.

   No sé que decir ni expresar, han pasado dos meses, el día 15 de Agosto comencé mis vacaciones, sigo sin mi moto, sin tener noticias de Capital Ducati porque no saben si tienen las piezas, que les tenían que haber llegado, para la reparación de mi moto o si tendrán que pedirlas a Italia. Con lo que me demuestran su nula eficacia y profesionalidad, a parte de otras “virtudes” que prefiero abstenerme de manifestar por ahora.

   Solo decir que a 17 de agosto de 2008  estoy de vacaciones en el pueblo... viendo el GP de la República Checa en el salón de casa y además con el temor, cada día más creciente, de que el problema se irá agravando y no sé si serán capaces de solucionarlo. Esto me lleva a la siguiente reflexión. ¿Cómo es posible que una marca como DUCATI, con el trabajo que costó dejar atrás la mala fama de MOTOTRANS y la leyenda negra de roturas, mal funcionamiento, problemas eléctricos, precios de repuestos, etc..., deje en manos de estos “profesionales” la representación de la marca?
Durante más de 30 años he sido usuario y fan declarado de DUCATI (todo el mundo en Cuenca sabe quien es “Gerardo el de la DUCATI”) y será extraño verme encima de una Honda, Yamaha o cualquier otra....... pero a partir de ahora procuraré mantener los buenos recuerdos (son muchos) que me han dado los más de 250.000 Km que he hecho encima de mis DUCATIS, y trataré de olvidar los malos recuerdos ( que también son muchos) que me han dado algunos de los “profesionales” que se han cruzado en el camino. Eso sí, procuraré por todos los medios desenmascararlos y colaborar a que esta pesadilla que a mi me ha ocurrido, no les ocurra a otras personas.


......... CONTINUARÁ

Gerardo Rubio Fernández

Como veis la historia tiene miga, y lo peor de todo es que continúa, esto está escrito en agosto y no se ha publicado antes por dar un último margen de confianza a la nueva gerencia de Capital Ducati.

En la actualidad ya se ha decidido a sacar de allí la moto e intentar arreglarla en otro mecánico (no oficial está vez...) que le han recomendado, veremos como acaba la cosa. Gracias por vuestra atención.

Bencha.

Que mala suerte leches, no es la unica historia de este tipo que conozco pero me temo que esto que cuentas pasa en todas las marcas de cualquier vehiculo...

Ejemplo con algun coche de BMW o Mercedes, y fijaros el prestigio que tienen de fiabilidad...

Que le ha tocado la china vamos. SUERTE.

Negligencias e inconpententes los hay en todos los lados, incluso entre médicos y politicos por citar ejemplos con consecuencias más graves .


Pero creo que vívimos en un país donde existen grandes profesionales, y donde, desde hace años, se va mejorando.

Eso mismo te puede pasar en cualquier marca, sea de lujo o no.
Y al revés también, puede ir a una marca cutre y sorprenderte con los grandes profesionales que puedes encontrar allí.

Yo de tí demandaría primero a los responsables de la primera reparación, que parece ser el origen de los males de la moto (la falta de aceite), y luego seguir por orden; reclamar los 3000 euros de adelanto, etc.

Lo que no entiendo es como estabas dsipuesto a pagar 6000 euros; mejor buscar otro motor no?.

Consulta con algun abogado, y con recibos en mano y nombres de los encargados y responsables, no deberías tener problemas, ni siquiera deberiais llegar a jucio sin negocias con ellos con una amenaza seria de denuncia.

En todo caso suerte, pero no heches la culpa a ducati ni dejes de amar a tu moto por ello, es otra victima en este caso.

Ella no lo haría

Menuda putada, leyendo estas cosas tengo suerte de tener las motos que tengo y no tener que pasar mis motos por esos talleres de incompetentes.

Puedes ser fanático de una marca pero si la marca te falla ya la pueden dar por culo por mucho que hayan fanáticos que la defiendan.

Efectivamente gracias a capital, alberto, cristina y demás,  un compañero va ahora a lomos de una SV1000