Bueno, hace unos años los que eramos un poco macarras nos dedicabamos a abrir escapes (2T) o silenciadores (4T) y vaciarlos. Se quitaban tabiques, laberintos, catalizadores, se hacían by-pass desde la entrada hasta la salida, etc.
Con nulos conocimientos en dinámica de fluidos, a veces el invento daba un resultado desastroso y otras funcionaba algo mejor.
Eso si, si tenias algunas herramientas, un bote de pintura anticalorica, y no te pasabas vaciando, obtenias un escape original con marcaje CE con un rendimiento mejorado y que te permitía pasar la ITV.