Para uso No en competencia/circuito, los fabricantes segun sus pruebas/contactos con proveedor de neumaticos, indican presion en frio, digamos en torno a los 20ºC, despreocupando al conductor por lo que mide en caliente(ya contemplado).
Si se desea tener menos variaciones de presion entre frio y caliente, mejor vaciar aire neumatico e inflar con nitrogeno, un gas (tambien presente en lo que contiene el aire) que tiene muchas menores fluctuaciones en funcion de la temperatura y ademas se desinfaln menso en el tiempo respecto al aire por el tamaño molecular dicen, que es mas grande que la del aire.
Creo que al real funcion de los sensores de presion es para ajustar presiones en frio, controlar cuando inflar y detectar alguna variacion brusca hacia abajo por perdida/pinchazo.
Neumaticos de carrera, en circuito, pues con cronometro en mano es otro cantar.
