Multistrada 1200S y el correcto ajuste de la precarga.

[JAHlive]

gracias panpa, seria interesante poner las configuraciones de la gente "que sabe" tipo pero con los nuevos ajustes y así tener una base de trabajo 

[Tintin X]

Muy bueno, hay que probarlo. Gracias.

[satojara]

Sigo sin entender algo..... Entonces subiendo el valor endureces la suspension?

[satojara]

Bueno a falta de provarla he modificado la opcion 1 muñequito sport y he bajado los valores y subido la precarga que por lo que he leido es solo para el trasero. En principio en parado tampoco he notado mucho cambio , mañana ire a trabajar con la moto y de paso la provare. Que conste que en los riding mode que traen de fabrica  la configuracion del muñequito solo es la que mas endurece las suspensiones delanteras con los valores que trae , el resto las pone mas blanditas , supongo que se basaran en un equilibrio porque al llevar mas peso, ya sea acompañante o equipaje, la moto tiende a bajar de atras y no de delante.Aun asi no me queda nada claro estos valores que trae de serie pero son con los que tenemos que trabajar de base e ir modificando poco a poco segun el gusto de cada uno y el comportamiento de la moto en la entrada y salida de curva.Yo solo modificare el sport con 1 muñequito para cuando vaya a la sierra a quemar adrenalina para que este lo mas durita posible. El resto las dejare tal cual.
Ya os contare
saludos

[Joan CG]

La pregarga trasera (Pre-Load), a valor más alto más duro (hasta el 16 máximo).

Y la compresion y rebote, a valor más bajo, más duro.

[Joan CG]

Buenas, peña.

En el link adjuntado debajo y señalados en rojo,  están los cambios en los settings que, al verlos sobre papel me hacían daño a los ojos y que, después de probar los nuevos( yendo sólo,  con pasajero, y pasajero más carga), a mi me van mejor. Aunque ya se sabe, para los gustos los colores…. Los cambios realizados en piloto+carga, al no haberlos  probado en marcha, los he hecho por aproximación entre el modo piloto, y piloto+pasajero.

Después de preguntar al servicio oficial Ducati (contra los que hace unos 12 años competía con una R1 y ellos con la 996), sobre el porqué de esos settings originales, y no verle ellos tampoco lo lógica, decidí hacer pruebas sobre  10 de los 80 valores que no veía claros en “Sport” y “Touring”. Los otros dos modos no los he comprobado, ya que para mí  en el modo “Urban” tienen poca importancia un par de clicks.  Más adelante quizás haga el modo “Enduro” , que sí lo uso a menudo.
 
Durante un mes y 1500Kms los he estado probando en diferentes tipos de conducción (circuito de Montmeló incluido), usando la técnica habitual de regulación que usaba cuando competía (lo cual no es garantía de nada, ojo).

Dos temas más, el primero decir que los settings, a no ser que buscáramos la vuelta rápida en un circuito específico, son diferentes para cada uno, ya que intervienen factores únicos en cada caso como el peso, forma de frenar y acelerar, preferencias personales de dureza,  etc… 
El segundo tema es que la gráfica adjuntada por Panpa más arriba (gracias por colgarla, por cierto), no se corresponde a la actual, la que tenemos después de realizada la última actualización de firmware. La que pongo en el link es la actual, la copia que he hecho de la moto directamente, reseteando por si acaso posteriormente para comprobarlo, con la opción  “Default”  todos los modos.

http://picasaweb.google.com/lh/photo/YHdbVxZt6RJmNjI0eaHduw?feat=directlink

Por cierto, sigo sin saber cómo incrustar una imagen, que alguien me lo cuente, please…

<table style="width:auto;"><tr><td>[url=http://picasaweb.google.com/lh/photo/YHdbVxZt6RJmNjI0eaHduw?feat=embedwebsite]<img src="http://lh5.ggpht.com/_lTH41hrJt4o/TMwTzgGigTI/AAAAAAAACKQ/_WZP1YjrFLM/s144/Settings.jpg" height="100" width="144" /></td></tr><tr><td style="font-family:arial,sans-serif; font-size:11px; text-align:right">De Desktop</td></tr></table>[/url]

[Joan CG]

Esta mañana he salido por carreteras muy reviradas de montaña,  con lluvia y la carretera llenas de hojas de hojas de árbol y cascaras de castañas ( zona del Montseny). Una pesadilla para la adherencia.
En posición “Touring”, aún con el DTC activado y yendo con tacto, me deslizaba en ocasiones la rueda trasera al acelerar. En cambio en posición “Urban”, por el tema de la curva de potencia, entiendo, no deslizaba.
Por tanto, donde dije dgo, digo Diego. Sí que me parecen importantes los  settings de la posición “Urban”, para usarla rollo “Rain”, como lo llaman ahora también. De paso me he mirado la posición “Enduro”, a la que no le encuentro prácticamente ninguna modificación a hacer sobre el papel

Ahí va:

http://picasaweb.google.com/lh/photo/P2zDfXEXD5sJZeI8OcyUCQ?feat=directlink

[Joan CG]

Perdón, me he colado de imagen:



http://picasaweb.google.com/lh/photo/N9miiZeeXhbaZamUFkzSJQ?feat=directlink

[JAHlive]

muchas gracias los probaré 

[Tintin X]

Cuando hace la precarga, solo se siente bajar o subir en la parte trasera.