pata de cabra caballete

[rsanegi]

hola a todos,
a ver si me podeis ayudar con al pata de cabra de mi monster 620 ie senna del 2003, el anterior dueño la tenia quitada y al pasar la itv me hicieron probar que se paraba al engranar la velocidad, como no tenia consegui pararla con el boton de paro si que se dieran cuenta, esta vez colo...
el caso es que he comprado el interruptor del caballete y lo he montado pero  con la pata abierta la moto no arranca aunque esta en punto muerto... he mirado en el manual de instrucciones de nuestra moto y he visto esto:
----literal del manual----
Nota
Es posible encender el motor con el caballete
abierto y el cambio en posición de desembrague, o con la
marcha del cambio engranada, manteniendo presionada
la leva del embrague (en este caso el caballete debe
estar levantado).
----
podriais decirme si es cierto o nuestra motos con el caballete o pata abierto cortan el encendido aunque esten en punto muerto


un saludo y gracias a todos

[AndresBCN]

En las M620 1ª serie, las 5 marchas, no se podía arrancar el motos con la pata desplegada.

[rsanegi]

Gracias AndresBCN
es lo que me parecia...
 Sabeis si hay alguna manera de modificarlas para que la parada sea solo cuando se engrana la velocidad, como la mayoria de las motos ?
no se si tirando de la señal de punto muerto o alguna otra forma, la verdad es que me gusta dejar un rato calentando la moto antes de moverla y con esta pata va a ser dificil.

no se si algun compañero ha hecho ya algo de esto..

 

[El deibi]

695 lo mismo siempre para arrancar con la pata extendida hay que poner punto muerto

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[rsanegi]

en la 620, por lo menos en la mia, con la pata extendida no arranca ni aunque este en punto muerto, como bien dices, el deibi, ese deberia se el funcionamiento correcto, por no va.. y es lo que me gustaria poner que se pueda arrancar con la pata estirada y punto muerto

[rsanegi]

hola ,
por aqui sigo dandole vueltas a esto, al idea es poner un rele de 12 voltios con 5 pines para que haga un baypass con la luz de desembrague la de punto muerto vamos .
la idea seria montar algo asi

para ello necesito saber que cables son los que alimentan la luz de neutro del reloj y antes de desmontar nada ... no se si alguien puede decirme el esquema de conexionado del conector de los relojes, al fina es saber que pines son los que alimentan esta bombilla , este es el conector del reloj

a ver si consigo hacer algo y si va bien subire un tuto por si alquien esta interesado..

[AndresBCN]

Si no recuerdo mal al final del manual de usuario esta el esquema eléctrico de la moto pero asegúrate de que sea del de tu MY ya que los esquemas cambian

[rsanegi]

muchas gracias ..
estoy todavia dandole vueltas y estoy pensando en sacar la toma para alimentar al rele directamente del sensor de punto muerto en vez de desmontar los relojes, el problema que tengo es que no lo localizo.. a ver si me puedes ayudar. he descargado el manual de despiece  he visto el los esquemas  el conector pero no coincide con lo que veo en la moto, a ver si hoy lo puedo sacar una foto a la moto .



creo que si consigo esa señal no sera dificil montarlo, en cuango lo tenga  y si funciona subire todo detallado, he visto que algun compi tambien ha tenido problemas en la itv con esto, si sale bien ganaremos en seguridad y el coste no es muy algo , el rele ya lo tengo pedido...

de verdad gracias por las respuestas
 

[rsanegi]

hola
os adjunto una foto de lo que os comentaba, no consigo localizar el interruptor de punto muerto para sacar de ahi la señal, a ver si me podeis echar una mano

ya he recibido los reles y he hecho una prueba del circuito en casa y tiene buena pinta...  funciona a ver si lo conseguimos llevar a la moto


gracias

[rsanegi]

Hola a tod@s
por fin este fin de semana ya he conseguido hacer la modificación para que la Monster arranque con la pata estirada.
por unos 20 euros y un ratito de trabajo se acabaron los problemas en la itv por este motivo...
como prometi subo el tuto por si puede ser de ayuda a alguien mas.

antes de nada agradecer la colaboracuin a AndresBCM sin cuya participación esto no hubiera sido posible

si no esta claro el manual o teneis alguna cuestion no dudeis en preguntar ...