testigo diagnosis motor

[keko]

Buenas , haber si alguien puede orientarme, octubre hice la revisión desmo de la moto, le recogi y 110km a casa todo normal
hasta hoy no le e vuelto arrancar, nunca a estado tanto tiempo parada, al arrancar muestra luces del cuadro abs , diagnosis de motor ,batería  todo como un árbol de navidad, compruebo la batería y esta muerta, compro una original y la pongo todo normal menos la luz de diagnosis motor que no se apaga, compruebo todo normal no veo nada raro los electro ventiladores saltan cuando toca no se que mas mirar para ahorrarme el viaje de 100km al concesionario , es una 1200 dvt del 2015 haber si me podéis dar una pista

[keko]

Bueno pues parece que se a apagado sola, lo único que con la info de la moto la nueva batería me marca 12.50 v parada y 12 .6  12.7v en marcha ¿no se si será correcto?

[duc77]

Si no recuerdo mal en otro hilo leí que al cambiar la batería daba fallo en el tablero que creo es lo que te pasaba a ti.y respecto al voltaje en este modelo lo desconozco pero creo que en marcha debería marcar sobre 13/14v, a no ser que la electrónica lo controle.

A ver si aparece alguien más entendido y nos lo aclara.
Saludos.

[Rumbo 2.0]

Buenas , haber si alguien puede orientarme, octubre hice la revisión desmo de la moto, le recogi y 110km a casa todo normal
hasta hoy no le e vuelto arrancar, nunca a estado tanto tiempo parada, al arrancar muestra luces del cuadro abs , diagnosis de motor ,batería  todo como un árbol de navidad, compruebo la batería y esta muerta, compro una original y la pongo todo normal menos la luz de diagnosis motor que no se apaga, compruebo todo normal no veo nada raro los electro ventiladores saltan cuando toca no se que mas mirar para ahorrarme el viaje de 100km al concesionario , es una 1200 dvt del 2015 haber si me podéis dar una pista

Son errores residuales que quedan al realizar el cambio de batería, en la mayoría de ocasiones se apagan los testigos al rodar unos metros ó poniendo y quitando el contacto varias veces.

Si se ha apagado perfecto, pero cuando vayas al conce y te la conecten a la máquina les saltará el error con toda seguridad, sólo han de borrarlo y listo.

[keko]

Muchas Gracias, que grande el foro y sus integrantes

[nacho-z]

Bueno pues parece que se a apagado sola, lo único que con la info de la moto la nueva batería me marca 12.50 v parada y 12 .6  12.7v en marcha ¿no se si será correcto?

12,7 v en marcha es muy poco , no deberia bajar de 13`5 , comprueba con un tester directo en la bateria

[fyty]

hola perdonar mi ignorancia pero la bateria no es de 12v¿

[CHUKI]

si, pero arrancada marca 13,5/14, no se porque, porque no soy mecanico, pero lo puedes ver desde el cuadro si te metes en el set up

[fyty]

ok gracias,
8 años tiene la mia es la de casa , no se porque dura tanto,compre otra para mi anterior moto y al venderla esta le puse la vieja y me quede la nueva , antes se rompera esta que la pondre.

[gringo42]

hola perdonar mi ignorancia pero la bateria no es de 12v¿

En el lexico popular se las denomina baterias de12 voltios, pero en la realidad a carga completa y en reposo, si est´sn bien deben marcar aprox. 12.6 a 12,7  voltios.Estas baterias tienen 6 vasos( con placas positivas y negativas y el electrolito), y cada vaso aporta a carga completa aprox. 2,1 voltios, es por ello que en los 6 vasos(sumatoria de c/u de ellos) sumados dan los 12,6 voltios.

Para poder cargar a 12,6 voltios, debemos aporrtar mas voltaje, y mediante un bobinado trifásico( generalmente en motos media/alta cilndrada) que carga en alterna y rectificado luego y regulado mediante el regulador, el voltaje que aporta el alternador  a batería despues de rectificado y en continua, es del orden de los 14 voltios(digamos entre 13,6 y 14, 4 voltios aprox).