Autor Tema: testigo diagnosis motor  (Leído 307 veces)

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Desconectado BARONROJO

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Re:testigo diagnosis motor
« Respuesta #10 en: 21 Febrero, 2021, 11:33:24 »
Efectivamente así es. La Multi tiene un sistema de carga muy efectivo con regulador MOSFET, potente y estable. Ese valor de carga es bajo.
Puede ser un valor normal si acabas de arrancar la moto porque le has metido un tirón de "padre y muy señor mío" y el sistema de carga tarda un poco en estabilizar la carga, pero no deberían ser más que unos pocos segundos. Estas motos al ralentí cargan a 13,5 V tranquilamente.

Es una vería relativamente "normal" que un sistema de carga que no funciona bien te cause problemas. Todo lo que esté por debajo del valor de voltaje de la batería te la irá descargando poco a poco. Como el sistema de carga funciona, aunque deficientemente, mientras el motor esté en marcha todo irá "normal". Aparcas la moto en el garaje y al día siguiente no arranca. "Pero si ayer iba bien". Cambias la batería y todo vuelve a la normalidad hasta que al poco tiempo te vuelve a pasar lo mismo. No es la batería, es el sistema de recarga el que provoca que la batería se descargue poco a poco en marcha sin que te des cuenta.
Moraleja: vomprobar siempre el sistema de carga al cambiar una batería. Te ahorras disgustos y, de hecho, hasta alguna batería salvas...

Desconectado fyty

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Re:testigo diagnosis motor
« Respuesta #11 en: 22 Febrero, 2021, 16:55:19 »
ahora se entiende bien :smiley6600:

Desconectado keko

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Re:testigo diagnosis motor
« Respuesta #12 en: 22 Febrero, 2021, 17:27:22 »
Gracias de nuevo , pero pinta mal , marca lo mismo en parad que arrancada , haber si la saco a dar una rule y compruebo bien pero ya digo que tiene pinta de no cargar

Castigo por tenerla 3 meses parada, no esta acostumbrada ;)